if Bogota can do it, why can’t we
06:32 | 13-05-2013 | Lifeform | 2 Comments
в наших городах с перекрещенными венами дорог, с убийственными тромбами автомобильных пробок, среди многих других вопросов, именно развитие как общественного транспорта, так и альтернативных способов передвижения, является жизненно важной задачей действительного прогресса.
и первым в этой связи можно вспомнить экс-мэра Боготы Энрике Пеньялосу — именно ему принадлежат две краеугольные цитаты — одна, об инфраструктуре скоростных автобусов TransMilenio:
A developed country is not a place where the poor have cars, it’s where the rich use public transportation.
и другая, о велосипедах:
When we build very high quality bicycle infrastructure, besides protecting cyclists, it shows that a citizen on a $30 bicycle is equally as important to one in a $30,000 car.
его дела, его видение говорят, в итоге, сами за себя. и хорошо бы это наконец поняли и остальные градостроители[1].
-
сейчас же велосипедные дорожки, если и существуют, то зачастую обозначаются в ущерб пешеходам, на тротуаре. вместо того, чтобы стать отдельной и полноправной частью городского ландшафта. ↩
В свое время меня высмеяли за мое предложение мэрии сделать Уфу городом велисипедистов, несмотря на то, что привел некоторые расчеты. В тот раз я надолго забросил свой идеализм.
на пост-советском пространстве все очень сложно, к сожалению. нужен именно что еще один Стив Джобс — чтобы перешагнуть преубеждения.